外观：
作为一款追求轿车般驾驶乐趣的城市SUV，CR-V一直倡导为驾驶者带来流畅与灵巧的操控乐趣。在外观设计上，本田的设计师也将轿车的灵气与SUV车型的稳重成功的融合在了一起。在新CR-V上，上一代车型相对保守、中庸的外观已经荡然无存，取而代之的是更加时尚、新锐的整体风格。在这一代产品上，本田勇敢的改变了自己对车子的理解，无论是CR-V、CIVIC还是刚刚亮相的第八代雅阁，硬朗、时尚、运动的全新元素颠覆了原有保守、内敛的设计思路，可以说本田的产品已经跳出了传统日系车的设计体系，转而向全球化迈进。
与一代相比，重新设计的外形线条更加的圆润、流畅，在前后保险杠见的过渡更加的平缓、顺畅，据说风阻系数低到了0.39，对于一款SUV来说还是很理想的。
前脸方面，被加大的进气格栅，与新款搭档相互搭配，在前保险杠的衬托下，更显其霸气的一面。由于其兼顾到使用者商务出行及生活休闲的双重需求，在外型方面，新CR-V采用了立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，使我总觉得前脸这种结构会增加风阻系数。就其外观来说，CR-V确实有那么一点媚态，它没有给人强悍的越野或运动的感觉。
除了车头的明显变化，从侧面看过去，较低车身的CR-V更具动感。而车门钣件凹凸有致，替平淡无味的光滑曲面，增添几许特色。从车尾一路延伸到车头的肩线，亦深深刻画出新CR-V的性格。
车尾高视认性直列尾灯，同样也采用立体化的设计，虽然乍看之下看不出端倪，但是细细品味之后，确实和车辆整体设计相呼应。除此之外，直列大面积的设计，也可以让后方来车及早看见，有效降低意外发生。全车系配备后雾灯，在与雾中行车更能令人放心。从尾门的设计，就可以看出CR-V在一些小地方的贴心。
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
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作者：张洪杰
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